Pil Yangınları: Müdahale Ekipleri ve Üreticiler Açısından Yeni Bir Zorluk

Pil yangınları, hem ilk müdahale ekipleri hem de üreticiler için yeni bir zorluk oluşturuyor... Şubat ayının ilk salı günü, Moss Landing Elektrik Santrali'ndeki pil depolama tesisinin yanmış kalıntıları arasında alevler yeniden yükseldi. Bu olay, günler süren ve ardından haftalarca sessiz kalan büyük bir yangının ardından meydana geldi.

"The best time to stop a battery fire? Before it starts" by Casey Crownhart | MIT Technology Review

Bu yeniden alevlenme, lityum iyon pillerinde çıkan yangınların ne kadar zorlu olabileceğini bir kez daha gözler önüne seriyor. Bu tür yangınlar diğerlerine kıyasla daha yüksek sıcaklıklarda yanar ve tehlike geçmiş gibi algılansa bile tekrar alevlenebilirler.

Bu pillerin kullanımının yaygınlaşmasıyla birlikte, son yayınımızda yer alan yeni bir makalenin de vurguladığı gibi, ilk müdahale ekipleri alevlenen pillere nasıl müdahale edeceklerine dair tamamen yeni bir kılavuz öğreniyor. Pil yangınlarını benzersiz bir zorluk haline getiren faktörleri ve bu pillere dayanan cihazlar, araçlar ve şebeke ölçekli depolama tesisleri için bunun ne ifade ettiğini ele alalım.

Pil yönetim sistemleri ve analizleri alanında faaliyet gösteren Qnovo şirketinin CEO'su ve kurucu ortağı Nadim Maluf, "Pillerde çıkan yangınlar gerçekten de çok tehlikeli," şeklinde konuştu.

İlk müdahale ekipleri benzinli bir araçtaki yangını bir hortumla çabucak bastırabilirken, bir elektrikli araç (EV) yangınıyla mücadele etmek çok daha fazla su gerektirebilir. Maya Kapoor'un MIT Technology Review için kaleme aldığı makalede özetlediği gibi, çoğu zaman pil yangınlarının kendi kendine sönmesini beklemek daha iyi bir yaklaşımdır. Ve bir uzmanın aynı makalede belirttiği gibi, bir pil sökülüp geri dönüştürülene kadar "her zaman bir risk söz konusu olacaktır."

Bunun çarpıcı bir örneği, dünyanın en büyük pil depolama projesi olan Moss Landing'de yılın ilk ayında yaşanan yeniden alevlenmedir. Ocak ayının ortalarında, bir pil yangını 300 megavatlık bir şebeke depolama sisteminin önemli bir kısmını kullanılamaz hale getirmişti.

Bölge haftalarca sessizliğini korumuştu, ancak şubat ayının ilk salı gecesi civardaki sakinler evlerinde kalmaları ve pencerelerini kapatmaları yönünde bir uyarı aldı. Moss Landing Santrali'nin sahibi olan Vistra, bu haber için yazılı olarak yöneltilen sorulara yanıt vermedi. Ancak şirket tarafından yapılan kamuoyu açıklamasında, salı günü tesiste alevlerin görüldüğü ve yangının çarşamba sabahı itibarıyla söndürüldüğü belirtildi.

Maluf, bir pil yandıktan sonra dahi bazı hücrelerin hala enerji depolayabileceğini belirtiyor. Özellikle şebeke ölçekli büyük depolama sistemlerinde, ilk yangından uzun bir süre sonra bile yeni alevlenmelere yol açabilecek veya temizlik ekipleri için risk oluşturabilecek önemli miktarda depolanmış enerji bulunabileceğini ifade ediyor.

Şirketin yangın ve sonrasıyla ilgili bilgi paylaşmak amacıyla oluşturduğu bir web sitesinde belirtilene göre, Vistra şu anda Moss Landing tesisindeki pillerin bağlantısını kesme sürecinde. Bu işlem, piller arasındaki elektrik bağlantılarının ayrılmasını kapsıyor ve bu da gelecekteki olası sorunların riskini azaltmayı amaçlıyor. Bağlantı kesme çalışmaları 22 Şubat tarihinde başlayıp, tamamlanması birkaç hafta sürdü.

Ekipler sahada gelecekteki tehlikeleri en aza indirmek için çalışmaya devam ederken, Moss Landing'de ilk yangının neden çıktığı hala belirsizliğini koruyor. Vistra'nın web sitesinde yapılan açıklamaya göre, olayla ilgili bir soruşturma sürüyor ve şirket daha fazla bilgi edinmek amacıyla yerel yetkililerle iş birliği içinde çalışıyor.

Pil yangınları, hücrelerin su alması veya hasar görmesi sonucu başlayabileceği gibi, gözden kaçan küçük bir üretim hatasının zamanla sorun yaratmasıyla normal kullanım esnasında da ortaya çıkabilir.

Samsung Galaxy Note telefonlarının, alev alma vakaları nedeniyle uçaklarda yasaklandığını hatırlarsınız. Bu durum, bazı senaryolarda kısa devreye neden olabilen bir üretim hatasından kaynaklanıyordu.

Kısa devre, basitçe bir pilin iki ayrı elektrotunun temas etmesiyle oluşur ve bu da ısı açığa çıkarabilen ve yangına yol açabilen kontrolsüz bir elektrik akımına imkan tanır.

Bir diğer kötü şöhretli örnek ise Chevy Bolt'tur; bu araçların tamamı yangın riski nedeniyle geri çağrılmıştır. Bu sorunların da, hücrelerde kısa devreye yol açan bir üretim hatasından kaynaklandığı tespit edilmiştir.

Pil güvenliğinin önemli bir yönü, elektrikli araç (EV) batarya paketlerinin ve büyük sabit depolama sistemlerinin, yangın çıkması durumunda yayılmasının yavaşlatılabileceği ve yangının izole edilebileceği şekilde tasarlanmasıdır. Son yıllarda yangın söndürme teknolojilerinde önemli ilerlemeler kaydedilmiş olup, ilk müdahale ekipleri de kontrolden çıkan pil yangınlarıyla nasıl mücadele edecekleri konusunda giderek daha fazla bilgi sahibi olmaktadır.

Özetle, asıl amaç yangınların oluşmasını tamamen engellemektir ki bu da zorlu bir iştir. Maluf'un belirttiği gibi, üretim hatalarını tespit etmek samanlıkta iğne aramaya benzetilebilir. Pil kimyası ve hücre tasarımı karmaşıktır ve en ufak bir sorun bile gelecekte büyük bir probleme dönüşebilir.

Ancak yangınların önlenmesi, kamuoyunun güvenini tesis etmek açısından hayati önem taşımaktadır. Bu nedenle güvenlik iyileştirmelerine yatırım yapmak değerlidir, zira bu tür cihazlara olan ihtiyacımız giderek artmaktadır. Elektrik şebekemizi ve ulaşım sektörümüzü daha çevreci hale getirme çabalarımızda piller kilit bir rol oynayacaktır.

Maluf, "Bence bu durum bu projeleri durdurmayacak," diyor ve ekliyor, "O tren çoktan harekete geçti"

Bu makale, MIT Technology Review'un haftalık iklim bülteni The Spark’tan alınmıştır.

by Casey Crownhart | MIT Technology Review